"Заряженный" хэтчбек Kia получил 204-сильный турбомотор

Компания Kia представила «заряженную» модификацию трехдверного хэтчбека Kia pro_cee'd - pro_cee'd GT. Новинка получила 204-сильный турбомотор 1.6 (265 Nm) и механическую коробку передач.

С нуля до ста километров в час версия GT сможет разгоняться за 7,9 секунды. Это на секунду медленнее, чем VW Golf GTI сравнимой мощности (211 сил), и на полторы секунды медленее, чем 250-сильный Ford Focus ST.

Помимо мощного мотора «заряженный» Kia pro_cee'd получил агрессивный обвес кузова блоком из четырех светодиодных «дневных» ламп, 18-дюймовые колесные диски, новую выпускную систему, перенастроенную подвеску и тормозные диски увеличенного размера (300х28 мм спереди и 262х10 мм сзади), а также сиденья Recaro. Кроме того, в отделке салона «заряженного» хэтчбека появятся новые материалы и логотипы «GT», вышитые на сиденьях и руле.

Как ожидается, в Европе трехдверка Kia pro_cee'd GT появится уже в мае текущего года, а ближе к зиме в производство будет запущена и его пятидверная версия.

BMW и Toyota договорились о создании совместного спорткара

В четверг, 24 января, компании BMW и Toyota подписали окончательное соглашение о совместной разработке силовой установки на топливных ячейках, архитектуры среднеразмерного спорткара, легких композитных материалов и нового вида аккумуляторов. Меморандум о взаимопонимании, касающийся этих же вопросов, стороны заключили в июне прошлого года.

Автопроизводители намерены самостоятельно создать все компоненты силовой установки на топливных ячейках (в ней электричество для электромотора вырабатывается в процессе химической реакции между водородом и кислородом), включая бак для водорода, электрический двигатель и комплект батарей. Работа над агрегатами будет завершена к 2020 году. Кроме того, партнеры разработают единые стандарты для инфраструктуры, необходимой для водородных автомобилей.

Подробности о совместном спорткаре появятся к концу текущего года, когда компании определятся с платформой будущей модели. Подробностей об этом автомобиле пока нет. Стороны лишь уточнили, что они намерены «объединить свои технологии и знания» для создания машины, которая точно понравится их клиентам. Также ожидается, что в конструкции спорткара (и ряда других будущих «Тойот» и «БМВ») будут использоваться новые композитные материалы, создание которых тоже является частью подписанного соглашения.

Помимо этого, BMW и Toyota займутся разработкой литий-кислородных аккумуляторов. В марте 2012 года компании также договорились о совместной работе над следующим поколением литий-ионных батарей, включая поиск новых материалов для катодов, анодов и электролитов.

В декабре 2011 года японский и немецкий производители подписали еще один договор о сотрудничестве. В его рамках, BMW через два года начнет поставки европейскому отделению «Тойоты» дизельных «четверок» объемом 1,6 и 2,0 литра. Японцы, в свою очередь, должны предоставить BMW доступ к своим гибридным технологиям.

                                 

В Детройте дебютировал новый Lexus IS

На моторшоу в Детройте компания Lexus официально представила седан IS следующего поколения, который получил спорт-пакет F Sport и гибридную модификацию.

Габаритная длина новинки составляет 4665 миллиметров, ширина — 1810 миллиметров, высота — 1430 миллиметров, а колесная база равна 2800 миллиметрам. Таким образом, IS получился на 80 миллиметров длиннее, на 10 миллиметров шире, на 5 миллиметров выше своего предшественника. Размер колесной базы увеличился на 70 миллиметров. Благодаря этому пространства в коленях для пассажиров второго ряда стало больше на 85 миллиметров.

Lexus IS получил более жесткий кузов (за счет применения лазерной сварки и техники склейки кузовных панелей вместе с дополнительной точечной сваркой), модернизированную переднюю подвеску, а также новую заднюю многорычажку, которая по конструкции теперь схожа с аналогичным элементом, использующимся на последнем поколении GS.

На европейском рынке седан будет предлагаться в заднеприводной версии с прежним 2,5-литровым бензиновым двигателем V6, а также с гибридной силовой установкой. В ее состав входит 177-сильная 2,5-литровая «четверка», работающая по циклу Аткинсона и оснащенная непосредственным впрыском топлива, электромотор, комплект аккумуляторов и вариатор. Суммарная мощность силовой установки — 220 лошадиных сил, а средний расход топлива — 4,3 литра на «сотню».

В состав пакета F Sport входит более агрессивный обвес кузова, перенастроенная подвеска, а также электронная панель приборов, позаимствованная у суперкара LFA. В качестве эксклюзивной опции для F Sport предлагается адаптивная подвеска.

Продажи нового IS в Европе начнутся в середине 2013 года.

                               

Мексиканцы представят британцам 290-сильный спорткар

Мексиканская компания Mastretta в текущем месяце представит «заряженный» вариант своей единственной модели MXT. 290-сильная новинка получит в названии приставку R и дебютирует на британской выставке Autosport International, посвященной автоспорту. Об этом сообщает издание Autocar.

На моторшоу автопроизводитель покажет ходовой прототип модели MXT-R. От базовой версии новинка будет отличаться более агрессивным обвесом кузова с передним сплиттером и большим задним антикрылом, а также более мощным двигателем. «Заряженный» вариант получит двухлитровый турбомотор Ford семейства EcoBoost (его 250-сильная версия устанавливается на семейство Focus ST) форсированный почти до 290 лошадиных сил.

Обычный заднеприводный спорткар Mastretta MXT комплектуется двухлитровым агрегатом Ford Duratec мощностью 250 лошадиных сил и пятиступенчатой «механикой». До «сотни» модель способна ускоряться за 4,9 секунды. Максимальная скорость — 260 километров в час. Динамические характеристики «заряженной» версии пока не сообщаются.

Впоследствии гамма модификаций Mastretta MXT пополнится трековой версией. Сроки выхода новинок на рынок — не уточняются.

                                

Citroen покажет преемника модели 2CV осенью

В сентябре текущего года компания Citroen представит на моторшоу во Франкфурте прототип преемника модели 2CV, носившей прозвище «гадкий утенок». Серийный вариант модели дебютирует весной 2014-го. Об этом сообщает издание AutoBild.

На данный момент преемник «гадкого утенка» носит внутрикорпоративное обозначение E3 Essential. Новинка будет построена на платформе модели C4, а ее габаритная длина составит около 4,3 метра. Внешность автомобиля планируется выполнить в стилистике концепт-кара C-Cactus, впервые представленного на Франкфуртском моторшоу в 2007 году.

Ожидается, что в гамму двигателей преемника 2CV войдут два бензиновых мотора мощностью 82 и 100 лошадиных сил, а также 92-сильный дизель.

Как сообщалось ранее, для удешевления модели в оснащение пятидверного E3 Essential не планируется включать мультимедийную систему с сенсорным экраном, систему «старт-стоп» и круиз-контроль.

Стоимость базовой версии новинки составит около 16 тысяч евро (примерно на две тысячи евро дешевле модели C4).

Первый концепт-кар, построенный по мотивам 2CV, компания Citroen представила в 2009 году. Прототип носил имя Revolte и был оснащен гибридной силовой установкой. Тогда представители французского производителя отмечали, что эта машина не является предвестником преемника 2CV, выпускавшегося с конца 1940-х годов.