Audi привезет в Париж трехдверный кроссовер

Сетевое издание Autoforum распространило подробную информацию о прототипе компактного трехдверного кроссовера Audi Q2, который станет самым маленьким вседорожником в линейке марки. Публичный дебют концепт-кара состоится на моторшоу в Париже, а серийное производство модели будет запущено в 2015 году.

Новинка, которая получит имя Crosslane Coupe, будет построена на модульной «вольксвагеновской» платформе MQB. Габаритная длина прототипа составит 4250 миллиметров, ширина — 1900 миллиметров, высота — 1500 миллиметров, а колесная база достигнет 2550 миллиметров.

Кроссовер получит гибридную силовую установку, включающую в себя 116-сильный электромотор, комплект литий-ионных аккумуляторов емкостью около 20 киловатт-часов, а также 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый мотор мощностью 132 лошадиные силы. ДВС будет использоваться только для подзарядки батарей во время движения автомобиля. Ожидается, что запас хода на электротяге составит около 130 километров.

По предварительной информации, серийный вариант Crosslane Coupé — Q2 — получит более практичное пятидверное исполнение. Окончательное решение о том, какой именно кузов достанется кроссоверу компания Audi примет к концу этого года.

Товарный вариант Q2 будет доступен с двумя бензиновыми и тремя дизельным двигателями мощностью от 120 до 180 лошадиных сил. Моторы смогут работать в паре либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с семидиапазонным «роботом» S tronic. Модель можно будет заказать в версии с передним приводом, а также с полоноприводной трансмиссией с муфтой Haldex.

                              

Обновленный гибрид Honda CR-Z стал мощнее

  Компания Honda рассекретила обновленный гибрид CR-Z раньше срока, сообщает сетевое издание PaulTan. Первоначально планировалось, что модель будет представлена в конце сентября на моторшоу в Париже, однако хэтчбек дебютировал уже на автосалоне в Джакарте, открывшемся 20 сентября.

Рестайлинговый гибрид получил более мощную силовую установку и модернизированную внешность. У CR-Z появилась новая решетка радиатора, измененный передний бампер, другие корпуса зеркал заднего вида, диффузор, светодиодные задние фонари и новые 17-дюймовые колесные диски.

Суммарная мощность гибридной силовой установки теперь составляет 136 лошадиных сил для модификации с шестиступенчатой «механикой» и 135 лошадиных сил для варианта с вариатором. Для рестайлинговой версии в компании чуть увеличили мощность как 1,5-литрового бензинового мотора, так и электродвигателя, который теперь развивает 20 лошадиных сил, а не 14 сил. До обновления силовая установка хэтчбека Honda CR-Z развивала 124 лошадиные силы.

Кроме того, у новинки появился режим работы силовой установки под названием Plus Sport System, который включается кнопкой S+ в салоне. При ее нажатии обостряются реакции двигателей.

Volkswagen занялся сборкой спорткаров Porsche Boxster

  В немецком городе Оснабрюк на заводе концерна Volkswagen, ранее принадлежавшем кузовному ателье Karmann, началось производство спорткаров Porsche Boxster. Первым с конвейера сошел автомобиль красного цвета в модификации S, оснащенной черной крышей и предназначенный для клиента из Баварии.

Спорткары Boxster первого и второго поколений выпускались на заводе компании Valmet в Финляндии. В 2011 году «Порше» не стала продлевать соглашение с компанией и перенесла сборку модели на свое предприятие в немецком Цуффенхаузене. За 14 лет сотрудничества Porsche и Valmet было произведено 228 тысяч Boxster, а общие инвестиции в финское предприятие составили 40 миллионов евро.

Перенести сборку модели в Оснабрюк компания «Порше» была вынуждена из-за того, что завод в Цуффенхаузене работает на полную мощность и не справляется со всеми заказами на 911, Cayenne и Panamera. Кроме того, в ближайшем будущем будет начат выпуск компактного кроссовера Macan.

Завод в Оснабрюке был приобретен концерном VW у кузовного ателье Karmann в 2010 году. Ателье в 2009 году объявило о своем банкротстве и было вынуждено продать свое имущество. На данный момент предприятие полностью переоборудовано, сотрудники прошли переобучение, а с конвейера сходят кабриолеты VW Golf. Мощность завода составляет 100 тысяч машин в год.

"Шелби" построил 862-сильный Ford Mustang

  На аукционе Barrett-Jackson в Лас-Вегасе, который пройдет с 27 по 29 сентября, состоится публичный дебют самого мощного «Мустанга» от компании Shelby American – GT500 Super Snake 2013 модельного года. Эта модификация, доступная в нескольких вариантах отдачи мотора (от 671 до 862 лошадиных сил) будет выпущена ограниченным тиражом 500 экземпляров.

Новинка будет оснащаться 5​,8-литровым восьмицилиндровым двигателем, для которого подготовлены различные виды механических нагнетателей. Также «Мустанг» от «Шелби» получит агрессивный обвес кузова со стеклопластиковым капотом, выпускную систему Borla, новую подвеску со спортивными настройками, усовершенствованную систему охлаждения, мощные тормозные механизмы Wilwood (шестипоршневые спереди и четырехпоршневые сзади) и 20-дюймовые колесные диски с опциональными задними покрышками шириной 302 миллиметра.

Стоимость на доработок (без учета цены базового автомобиля Shelby GT500) составляет минимум 28 тысяч 995 долларов. Топовый вариант обойдется в 39 тысяч 995 долларов.

Компания BMW представила трехцилиндровый турбомотор

Компания BMW рассекретила семейство трехцилиндровых турбированных двигателей объемом 1,5 литра, сообщает Autocar. Они будут использоваться на моделях MINI следующего поколения, переднеприводных BMW и, как ожидается, на заднеприводных вариантах 1- и 3-Series.

Бензиновый трехцилиндровый мотор получил кодовое обозначение B38, а дизельный — B37. По словам представителей BMW, эти агрегаты будут на пять и 15 процентов экономичнее нынешних бензиновых и дизельных «четверок» серии N20 соответственно.

Новые двигатели имеют одну турбину, систему изменения фаз газораспределения Valvetronic, большую чем у N20 длину хода поршня и степень сжатия 11.0:1.

Новый бензиновый мотор может развивать от 120 до 200 лошадиных сил (от 178 до 268 Нм), а дизельный — от 100 до 181 лошадиной силы (от 225 до 300 Нм).

                                   

Новый Mercedes-Benz E-Class получит 9-ступенчатый "автомат"

  Новый Mercedes-Benz E-Class, который будет рассекречен в марте следующего года, будет оснащаться девятиступенчатой автоматической коробкой передач вместо нынешней семидиапазонной трансмиссии. Об этом сообщает издание AutoBild.

Гамма двигателей обновленного семейства, как ожидается, останется прежней. Модель по-прежнему будет предлагаться с широкой гаммой бензиновых моторов объемом от 1,8 до 4,7 литра, развивающими от 184 до 430 лошадиных сил, а также с 2,1- и 3,0-литровыми дизелями мощностью от 136 (360 Нм) до 265 (620 Нм) лошадиных сил. Впоследствии появится гибридная модификация и рестайлинговый «заряженный» вариант E-Class от ателье AMG, оснащенный 5,5-литровой «турбовосьмеркой».

Список оснащения модели дополнится полностью светодиодными фарами головного света, системой на основе стереокамеры, предугадывающей состояние дорожного покрытия и в соответствии с этими данными подстраивающей подвеску, адаптивным круиз-контролем с возможностью автоматической смены полосы движения при необходимости, а также различными системами предотвращения аварий.

В плане дизайна новый E-Class полностью изменится, лишившись своей самой узнаваемой черты — раздельного блока фар головного света. Кроме того, поменяются крылья, бамперы, двери и капот, а единственными элементами, которые останутся прежними, будут крыша и форма задних фонарей.

Полностью новое поколение Mercedes-Benz E-Class, как ожидается, появится в 2015 году.

Компания Peugeot рассекретила "заряженный" хэтчбек 208

Компания Peugeot распространила первую официальную информацию и фотографии «заряженного» хэтчбека 208, для которого было возрождено имя GTi. Публичный дебют модели состоится в текущем месяце на Парижском моторшоу.

По сравнению с обычным Peugeot 208 «заряженный» вариант получил перенастроенные переднюю подвеску типа MacPherson и заднюю балку, увеличенную на 10 миллиметров переднюю колею и на 20 миллиметров — заднюю. Кроме того, были установлены другие пружины, модернизированы амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и передний подрамник, а также перенастроено рулевое управление.

Масса хэтчбека составляет 1160 килограммов — это на 80 килограммов легче Renault Clio RS и на 165 килограммов легче «заряженного» варианта Peugeot 207.

Хот-хэтч оснастили 1,6-литровым бензиновым турбомотором мощностью 200 лошадиных сил и шестиступенчатой механической коробкой передач со сближенными передаточными числами. С нуля до «сотни» такой автомобиль способен ускоряться за семь секунд. Столько же потребуется на разгон с 80 до 120 километров в час на пятой передаче. Максимальная скорость, как ожидается, составит 225 километров в час.

Новинка также получит аэродинамический обвес кузова с расширенными колесными арками, 17-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 204/45, мощные тормозные механизмы с 302-миллиметровыми дисками спереди и 249-миллиметровыми сзади. Кроме того, в «Пежо» обещают «привлекательный звук» для хот-хэтча, который должна обеспечить новая выпускная система. Охлаждение тормозам обеспечат, как говорится в пресс-релизе, «динамические воздухозаборники», однако что именно представляет из себя эта система — не уточняется.

Европейские продажи Peugeot 208 GTi начнутся весной следующего года.